Mandag trådte EUs kamerapåbud i kraft: Alle nye biler må ha et system som overvåker førerens blikk og hode. Samme dag hastebehandlet EU-parlamentet gjenoppliving av masseskanning av private meldinger.

Fra 7. juli 2026 må alle nye person- og varebiler som registreres i Europa, være utstyrt med et såkalt Advanced Driver Distraction Warning-system (ADDW). Et kamera i førermiljøet følger blikkretningen, hodebevegelsene og oppmerksomheten til den som sitter bak rattet.

Påbudet er siste fase av EUs General Safety Regulation (GSR2), forordning 2019/2144. Kravet gjaldt nye bilmodeller fra juli 2024. Nå gjelder det hver eneste nybil som ruller ut fra fabrikk.

Piper etter 3,5 sekunder

gReglene er detaljerte. Systemet skal aktiveres automatisk i 20 km/t. Kjører du i 20–50 km/t og ser bort fra veien i mer enn seks sekunder, skal bilen varsle deg. Over 50 km/t er grensen 3,5 sekunder.

Varselet skal være visuelt, kombinert med lyd eller vibrasjon i setet – og skal eskalere til føreren ser på veien igjen.

Det svenske selskapet Smart Eye, som leverer teknologien til bilprodusentene, jublet mandag over milepælen. Selskapet anslår at påbudet omfatter rundt 15 millioner nye kjøretøy i året – personbiler, lastebiler og busser.

– 7. juli er en merkedag for trafikksikkerheten i Europa, sa Smart Eye-sjef Martin Krantz.

«Lagrer ingenting» – ennå

EU forsikrer at systemet ikke skal bruke ansiktsgjenkjenning, og at data kun skal behandles lokalt i bilen, i en lukket sløyfe. Ingenting sendes til myndighetene.

Ennå.

For kritikerne peker på det åpenbare: Maskinvaren er nå påbudt. Kamera, sensorer og programvare monteres i millioner av biler hvert år. Den dagen noen ønsker å bruke utstyret til mer enn varselpiping, trengs det ingen ny bil – bare en ny forskrift.

GSR2 påbyr allerede en ferdsskriver i alle nye biler, en «svart boks» som registrerer fart, bremsing og rattutslag. Intelligent fartsassistent, som varsler når du kjører for fort, er også obligatorisk.

Samme dag: Chat Control tilbake fra de døde

Timingen er talende. Samme dag som kamerapåbudet trådte i kraft, stemte EU-parlamentet med 331 mot 304 stemmer for å hastebehandle en gjenoppliving av Chat Control – ordningen som lar tek-gigantene masseskanne private meldinger.

Parlamentet avviste ordningen i mars – med én stemmes overvekt. Regelverket utløp 4. april. Nå fremmes et formelt «nytt» forslag med samme innhold, gjennom en hasteprosedyre, i siste sesjon før sommerferien. Den siste realitetsbehandlingen av saken skjer torsdag 9. juli.

Forhandlingene om den permanente Chat Control-forordningen, som skal gjøre skanning obligatorisk, kollapset ved forrige behandling den 29. juni. EU gir seg likevel ikke: Nye runder er varslet under det irske formannskapet.

Norge: Tas rett inn

Norge er ikke medlem av EU. Ingen norsk politiker har stemt over kamerapåbudet. Reglene gjelder likevel fullt ut i Norge, fordi EUs typegodkjenningsregler for kjøretøy tas inn i norsk rett gjennom EØS-avtalen.

Nordmenn som kjøper ny bil fra og med denne uken, får dermed kameraet med på kjøpet – enten de vil eller ikke.

Og regningen vokser: Fra 2027 innfører EU klimakvotesystemet ETS2, som legger CO2-avgift på drivstoff og oppvarming. Fra 2035 er det slutt på salg av nye bensin- og dieselbiler. Bilen blir dyrere, drivstoffet blir dyrere – og bilen du får kjøpt, overvåker deg mens du kjører.

Alt begrunnes med «sikkerhet».

Kjøp «Den grønne guden» av Giulio Meotti her!